把柄中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯露：2024年1-9月，我國汽車出口470萬輛，同比增長26.6%；其中新動力汽車152.2萬輛，同比增長22.2%，在汽車出口總量中所占比重為32.4%。

2021年，中國汽車出口沖突200萬輛大關，高出韓國成為天下汽車出口第三大國；2022老邁上300萬輛臺階，取代德國躍居第二；昨年竣事出口522萬輛，出口增速57%的捏續強增長，初度跨越日本成為天下第一。不出不測的話，本年將進一步安適上風。

2024年1-9月，整車出口總量的前10國度占總量的54.3%。名次5-10位的順次是巴西（205,416輛）、沙特（185,089輛）、英國（150,737輛）、澳大利亞（133,171輛）、菲律賓（122,706輛）、土耳其（102,395輛）。

巴西是本年增量最大的國度之一，值得一提的是，它亦然中國新動力汽車出口第二大市集，1-9月新動力汽車出口140,412輛，跨越了英國（95,788輛）、泰國（87,373輛）、菲律賓（83,349輛）。

數據顯露，本年上半年，巴西從中國入口跨越6.2萬輛電動汽車，占其電動汽車總入口量的91.4%，創下歷史新高；市集上銷量最高的10款電動汽車車型里，中國品牌占據8席。

比亞迪見效踏進巴西前十大汽車制造商之列，銷售居品包括海鷗（外洋定名Dolphin Mini）、海豚（Dolphin）、元PLUS（外洋定名ATTO3）、海豹（Seal）、宋Plus等，緊湊型轎車、袖珍轎車、SUV、皮卡，歡暢了不同奢侈者的需求。當今，位于巴伊亞州卡馬薩里市的坐褥基地詳細體正在開采中，展望本年年底至來歲年頭投產，新動力乘用車年產能約15萬輛。

除此除外，奇瑞、長城也在當地投資建廠。當今，巴西是天下第八大汽車坐褥國，不僅歡暢原土每年超200萬輛的奢侈需求，也可放射悉數拉好意思地區近500萬輛的汽車奢侈市集。在中國車企的助力下，這里有望成為要津電動車出口中心。

整車出口總量位列前四的分散是俄羅斯（849,951輛）、墨西哥（353,416輛）、阿聯酋（230,819輛）、比利時（217,547輛）。

其中，比利時繼續成為中國最大的新動力汽車出口市集，1-9月出口量達到204,431輛。這里是歐洲樞紐的汽車分銷中心，領有歐洲最大的出口港和汽車轉運港——安特衛普-布魯日港，是不少中國品牌投入歐洲市集的第一站。

在中國汽車出口疆域中，俄羅斯2022年還僅僅第八大主想法國度（16萬輛），昨年便躍居中國汽車出口第一大市集（91萬輛，同比增長459%）。2024年1-9月中國對俄羅斯出口85萬輛，同比增長33%，跨越名秩序二至第四的國度的總數。

把柄俄羅斯汽車市集分析機構Autostat的統計數據顯露，2022年2月，歐洲和日韓汽車品牌在俄羅斯汽車市集的銷售額占比高達69%，如今這一比例已降至8.5%。與此同期，中國汽車制造商的市集份額則從9%大幅飛騰至57%。

本年前三季度，俄羅斯共售出115萬輛乘用車，同比增長61%，已跨越昨年全年。前十名中國品牌占據八席，分散是哈弗（13.64萬輛）、奇瑞（11.83萬輛）、禎祥（11.28萬輛）、長安（8.31萬輛）、OMODA歐萌達（3.96萬輛）、EXEED星途（3.33萬輛）、捷途（2.56萬輛）、坦克（2.14萬輛）。【俄羅斯原土品牌LADA銷量達到31.66萬輛，以27%的市集份額穩居第一】

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